高速公路声屏障产品为金属材质，Q235H型钢立柱、5A30以上的铝合金金属插板、直立结构，高度在2m以上，由4～6个单元板组成，基础采用螺栓固定连接。多数存在于高铁线路的高架桥上与全封闭路基段，由于桥面未预留检修通道，很难实现隔音墙外侧的人T检测和螺栓紧固。京沪高铁开通运营以来 ，现场只能检查到内侧螺栓是否有损坏 和进行保养 ，外侧螺栓是否松动 、锈蚀 、失效等问题至今无法或难 以进行检查与保养 。本文就高速隔音墙的技术探讨进行简要的分析

一、声屏障的技术设置

隔音墙检修设备应由动力系统、气动(电动)系统、轮轨小车、臂架系统、作业系统、视频监控系统、涂油机等组成。对整个设备检查、养修过程进行记录，并将记录的结果存储在硬盘上，实现了操作系统智能化，整机集成了智能定位、声屏障立柱与螺母自动扫描、拍照、记录和储存、远程通讯与数据交互、自动涂油、自动拧紧等多项功能，主要依托智能化数据采集与控制系统，通过计算机目标路径规划与控制系统来实现整机的精确定位与多臂同步姿态凋整，完成智能对位、高精度自动拧紧、自动涂油作业。

二、主要技术特点

2、设备可行走于高铁轨道上，通用性强(可进行拆卸)。

2、模块化操作设计，作业灵活性强，现场作业效率高。

设备上设有视频、拍照、记录和储存功能，能实时记录并存储每个螺栓状态便于检查和分析。

3、设有自动调平机构，方便超高曲线地段作业。

设备七操作简略，有机械和气动两层互锁，保证作业安全可靠。

直立式公路声屏障检修设备采用模块化和智能化设汁，用于铁路直立式公路声屏障口常巡检或周期检查作业，通过附加卷扬起重系统，实起重作业功能，完成检修机具和设备吊装转运，以及作为柃修机的吊装支点，实现助力机械手作用。通过进一步技术晋级，结束高铁桥梁检测、高铁桥梁支座检洲、连续梁桥墩榆测、铁路地道拱顶检测等。以上信息是关于高速公路噪声屏障的技术讨论。更多关于声屏障的相关信息，欢迎咨询生产桥梁声屏障！